类型

中国的长途汽车站按行程长短分为市郊站和省（市）际站两类。市郊站车辆行程短、周转快，站台形式应适应人满车走的连续发车的要求。省际站车辆行程长、周转慢，车辆一般集中在早晨（或中午）作一次性发车，因而车辆应并列地垂直于站台停放。

站务管理和停车场地亦应适应车辆“早出晚归”的需要。长途汽车站按规模可分为：适应于大省市的特大型站、市地区的大型站、地县的中型站和县镇的小型站四个等级；按管理体制可分为“站（站务管理）队（汽车队）合一”和“站队分家”两大类，前者除设运营用的站房建筑外，还应有车辆维修保养车间、加油站和回场车停车场地等，而后者只负责站务运营管理，车辆则由车队另设场地管理。

特征

一般指周期性往返于两个县级（不含市辖区）或县级以上行政区域之间、座位数在16座以上、且价格相对稳定的公交交通方式。

长途汽车多行驶高速，车上多带有小卫生间，票价一般高于火车。北方比较没市场，因为火车发达，长途汽车在南方较发达。

组成

长途汽车站通常由站前广场、停车场、站房建筑三部分组成。站前广场应能满足旅客和市内交通工具迅速集散的要求，并为旅客提供活动空间。停车场应能满足出场和回场车辆正常出入和合理停放的要求。

大型站房建筑的运营部分有门厅、候车大厅、售票厅、行李托运厅、行李库房和相应的办公用房、装卸工休息室、问讯处、小件暂存处、旅客厕所、盥洗室、饮水间，广播室、闭路电视控制室、司售服务人员休息室、调度室等；管理部分有站长室、办公室、会议室等；

职工生活用房包括本站职工和过往车辆司售人员的食宿用房；车辆保养部分有维修车间、加油站、洗车设施等。不同等级的站场酌情增减。

长途汽车站应加强旅客的生命安全。拒绝黄，毒违禁品上车。

设计

站址选择和站房的建筑布局是设计中的重点，其原则如下:

站址选择

按照城市规划选择站址，要求同火车站、飞机场、码头和市内交通站等联系方便，使旅客少奔波。有条件时，可同其他交通运营部门联合建站。为了避免长途车辆横穿市区，站址宜选在交通方便的城市边缘地带。车行路线的布置应考虑交通安全，避免出入大门的车辆发生大迂回左拐弯现象。站址应有发展余地，并配置适当的服务性行业如旅馆、饮食店等。

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站房布局

长途汽车站是城市的门户之一，主体建筑形象应有地方风貌。

①站房总平面布局，一般有三种形式：一字形，适用于站房的位置在城市干道，有较宽场地,如江苏省南通汽车站；T字形，将候车厅布置在后面,适用于站房的位置在主干道侧，面积较窄的地方；L字形，适用于站房的位置在十字路口的情况，如安徽省合肥汽车站。近年，为节约用地采用扇形候车大厅，如昆明长途汽车站(见图)。