发展历程

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杭州市是长三角重要的中心城市之一，经济总量位居全国省会城市前列。经济的发展推动着人口和就业的持续攀升，道路交通已经不堪重负，并严重制约了杭州旅游业和其他产业的发展。因而地铁建设势在必行。

1984年，杭州市有关部门着手研究杭州市轨道交通规划，1995年5月，完成《杭州市轨道交通一期工程预可行研究报告》，首次提出部分线路（约6公里）走地下，诞生了真正意义上的“地铁”概念。2002年6月6日，杭州市地铁集团有限责任公司成立，杭州地铁建设正式有了自己的组织。但2003年1月，国务院对于地铁立项严格审批的会议召开后，地铁项目“冻结”。直到2005年6月1日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划。历时二十多年的地铁立项终于取得圆满成功。2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工。

杭州地铁规划总共有8条路线，2008年杭州地铁在建工程有地铁一号线、地铁二号线一期。杭州地铁一期工程由地铁1号线、地铁2号线和地铁4号线部分线路组成，总长68.79公里，总投资349.36亿元。杭州地铁2号线萧山段于2008年9月底正式动工开建。地铁2号线一期工程起于萧山区蜀山街道的章潘桥村，经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二路与丰潭路交叉口的丰潭路站，线路全长30.5千米，总投资约105亿元，计划在2012年建成通车。2010年将建成包括1号线和2号线累计长度达到82公里；至2020年将建成包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线，累计171公里。

对于杭州来说，地铁不仅将改变人们原来的出行习惯，也很有可能改变人们之前的消费习惯。根据《杭州市居住区发展规划》，2006年至2010年期间居住用地的发展方向，可以归纳为“一主、三副、六组团”的格局。

杭州市地铁连接了主城区与三大副城，在原有各个区域商业规划的前提下，地铁的开通，很有可能促使几个新兴商圈的形成。这些商圈大致可以分为：以滨江站、滨和路站向外辐射的滨江商圈；以九堡站、九堡东站向外辐射的九堡商圈；以下沙东站、文泽路站等向外辐射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外辐射的钱江新城商圈；以及由世纪大道站向外辐射的临平商圈。杭州地铁一旦开通，对整个杭州的意义确实非同一般，对于商业，尤其是高级百货业的带动，作用也会十分明显。

地铁是杭州城建史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施工程，新世纪地铁的大规模建设必将推动杭州城市发展真正迈入“钱塘江时代”，使“大都市、新天堂”由理想成为现实。

2002年至2008年，杭州市累计实现交通基础设施建设投资485亿元，2009年杭州交通要确保实现年度建设投资100亿元，力争120亿元，力争目标接近2007、2008两年全市交通建设投资之和，2009年-2015年，杭州市计划实现交通建设投资约950亿元，年均投资约135亿元。其中，2009-2012年计划投资560亿元。这些规划都将为杭州地铁建设提供大好良机。

2018年7月，杭州地铁3号线古荡站顺利完成交通导改工作，开始围护结构施工，并成为地铁3号线在主城核心区首座进入主体施工阶段的车站10。

2018年12月2日，杭州地铁3号线松木场站和位于学院路的10号线翠柏路站开展主体结构施工11。

2022年2月21日，杭州地铁3号线首通段（起自星桥站，终点为潮王路站，线路长约21公里，共设车站13座）开通运营8。

线位调整

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地铁3号线西端，在花坞路和天目山路交叉口，其北面为西溪公园；然后往东沿着天目山路经过汽车西站、紫金港路口、古墩路口、丰潭路口后，在古翠路口以西往南拐，可能沿着西溪路也有可能沿着沿山河，再斜穿黄龙体育中心和陈经纶体校，到曙光路上，经过体育场路到武林广场；穿越武林广场和运河，沿河东路北上，穿越朝晖小区，再过胜利河美食街到香积寺前；然后逐渐向东

3号线西段，原本是从西溪这里出发，沿天目山路一直往东走，经过汽车西站、紫金港路口、古墩路口、丰潭路口、古翠路口、万塘路口、学院路口、教工路口、保俶路口，到莫干山路口后往南拐弯到体育场路上。

这次调整，把其中的古翠路口段到莫干山路口段，往南移了700多米，其中有一段布置到了曙光路上，还有一段有可能会沿着西溪路走，也有可能沿着沿山河走，具体线路需要地铁集团进一步比选后再确定12。

该“南移”调整方案已获得相关部门原则同意

地铁集团表示，接下来他们将对新线路进行地质勘查，看看是否适合造地铁。如果不适合，也不排除再次微调。