历史沿革

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2011年5月，四川省正式启动成都新机场选址工作8。

2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址8。

2014年4月，成都新机场及空港经济区规划建设协调领导小组成立。

2015年1月6日，国务院和中央军委批复同意成都新机场立项9；6月，新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟；9月，中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”8。

2016年3月，中国环保部批复“成都新机场环境影响报告书”；4月18日，中国发改委批复成都新机场项目工程可行性研究报告7；5月27日，成都天府国际机场正式开工建设。

2017年5月17日，成都天府国际机场T2航站楼开工10；9月29日，成都天府国际机场T1航站楼开工11；12月26日，成都天府国际机场供油工程正式开工。

2018年6月6日，成都天府国际机场空管工程正式开工12；9月17日，成都天府国际机场四川航空基地开工13；10月1日，成都天府国际机场首个单体建筑——ITC项目主体封顶14；10月11日，成都天府国际机场终端管制中心工程开工；12月18日，成都天府国际机场中国国际航空基地开工建设。

成都一市两场位置示意图

2019年3月20日，成都天府国际机场航站区建设项目开工；5月10日，成都天府国际机场空管工程终端管制大厅主体结构顺利封顶；5月30日，成都天府国际机场T1航站楼完成主体结构封顶；8月9日，成都天府国际机场四川航空基地工程项目飞行保障用房工程开工15；8月28日，成都天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶16；9月29日，成都天府国际机场T1航站楼钢结构工程全面封顶17；12月27日，成都天府国际机场航站楼主体工程正式完工18；12月30日，成都天府国际机场空管工程2号塔台正式封顶19。

2020年5月18日，成都天府国际机场空管工程1号塔台正式封顶20；6月16日，成都天府国际机场西一跑道全线贯通；6月19日，《成都天府国际机场跑道运行方案》通过专家评审21；12月6日，成都天府国际机场校飞成功22。

2021年1月22日，成都天府国际机场第一阶段试飞成功，任务由中国国际航空使用波音B747-8型宽体客机、中国东方航空使用波音B777-300ER型宽体客机、中国南方航空使用空客A380-800型宽体客机、四川航空使用空客A330-300型宽体客机、成都航空使用中国商飞翔凤客机ARJ21-700型支线客机和祥鹏航空使用波音B737-800型窄体客机执行；3月25日，成都天府国际机场试飞完成，该日试飞任务由中国国际航空使用空客A319-200型窄体客机和成都航空使用中国商飞翔凤客机ARJ21-700型支线飞机执行2324；4月21日，成都天府国际机场运行协调管理委员会成立25；4月24日，成都天府国际机场完成首场大型综合演练；5月27日，成都天府国际机场管理委员会成立26；5月28日，成都天府国际机场中国国际航空基地工程竣工启用。6月27日，成都天府国际机场正式开航投运27。

成都天府国际机场遥感影像

硬件设施

航站区

• 航站楼

截至2021年5月，成都天府国际机场航站楼总面积为71.96万平方米，为中国第一对手拉手式航站楼，航站楼内部为以米白色和卡其色为主的装饰装修风格，每座航站楼有3万平米的羽毛状吊顶与“太阳神鸟”的整体造型呼应；航站楼共设置83个廊桥机位，可满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量的需求101117。

成都天府国际机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。航站楼构型采用两个独立的候机楼以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点28。