两种方案

以制造一流战机驰名的俄国苏霍伊设计局研究成功两种超音速洲际客机方案。

第一种是Ｃ—２１式，由３台发动机推动。它在作亚音速飞行时和以２倍于音速的速度飞行时每千米油耗相同，飞行距离７５００千米，载客６～１０人，配备有最新式导航系统高度自动化，可在任何类型的机场降落。

第二种是Ｃ—５１式，为全天候客机飞到任何一国首都途中至多着陆一次，载客量为６８人，飞机重９０.７吨，４台发动机推力为３８吨，续航距离为９０００千米，安全系数相当高，仅用３台发动机即可作越洋飞行。

研究历程

20世纪90年代以前，法国英国联合研制的协和式客机，其航速超过2马赫，即每小时可飞行2450千米。未来的超高音速飞机的航速可达音速的5倍，甚至还有可能出现航速高达25马赫的超高音速飞机，它从英国伦敦飞往澳大利亚悉尼市只需要67分钟。

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美国已经制定了一项研究经费高达5亿美元的发展计划，目的就是研制超高音速客机。它要求这种飞机具有航速为25马赫、适合在普通跑道上起飞、能进入外层空间飞行等超高性能。这种飞机除了特别的军事用途之外，在民用方面，这项技术也适用于像“东方快车”那样可乘坐300~500名乘客的5马赫客机。开展对超高音速技术研究的重要性可与50年代初对喷气式运输机的研究相比。

俄罗斯中央茹科夫斯基气体流体动力学研究所研制出速度为音速5倍的超音速和高超音速客机模型。这种飞机能容纳250位乘客，飞行速度约11100千米/小时。由于速度快，飞机外壳将发热到350摄氏度，因此要用复杂的碳复合材料来代替它。飞机需要的燃料将由液体甲烷或液氢代替煤油，加注一次燃料可以飞行1.6万千米。预计2030年这种飞机可以投入使用。

图波列夫航空设计局已设计出图—２４４式超音速客机，这种飞机还可作亚音速飞行，载４５０人时可飞３５００千米，载３００人时可飞９２５０千米。这些飞机都将解决环境污染问题。