K21/22次列车
K21/22次列车是中国铁路运行于首都北京至广西首府南宁的一趟快速列车，自2004年4月18日起开行，现由中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段北京三车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京广铁路、衡柳铁路及湘桂铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广西六省市自治区，全程2527公里。其中北京西站至南宁站运行35小时25分，使用车次为K21次；南宁站至北京西站运行34小时4分，使用车次为K22次。
基本信息
- 中文名
K21/22次旅客列车
- 外文名
K21/22 passenger train
- 开行日期
2004年4月18日
- 所属铁路局
中国铁路南宁局集团有限公司
- 担当客运段
南宁客运段
历史
桂林是世界著名的旅游城市，每年接待中外游客达1100多万人次，旅游业已成为桂林的主导产业。然而，由于没有始发列车，每年从桂林乘火车走的游客只有200万人左右。“买票难、乘车难、进得来、出不去”已经成为制约桂林旅游业发展的重要因素。1
早在2003年3月，桂林市市长王跃飞等全国人大代表提交议案，建议加大在桂林始发旅客列车的工作力度，把桂林与国内其他旅游城市连接起来，形成一个大旅游圈，方便乘客往返。议案提交后引起了铁道部领导的关注。柳州铁路局组织有关人员对桂林旅客运输市场、旅客列车运能进行系统调研和分析，向铁道部提交报告，请求在桂林始发前往北京、青岛、香港的旅客列车。在中国铁路实施第五次大面积提速之时，铁道部批准了柳州铁路局新增开行桂林至北京西K21/22次快速旅客列车方案。1
2004年4月18日，“5、4、3、2、1”，随着时任柳州铁路局局长邵力平的一声令下，桂林至北京西的K22次列车开始向北开动，桂林人民和无数中外游客多年来的进京始发列车梦在这一刻终于实现了。1
2014年12月10日，桂林北站改造完毕，K21/22次列车的终到站由桂林站移至桂林北站。2
2017年1月5日，受铁路调图影响，K21/22次列车延长至南宁站始发终到。3
列车编组
K21/22次使用配属中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段的25G型客车，采取19节车厢编组，其中硬卧车13辆、硬座车4辆，软卧车及餐车各1辆。4
车厢编号 | 1—13 | 14 | 15 | 16—19 |
车型 | YW25G硬卧车 | RW25G软卧车 | CA25G餐车 | YZ25G硬座车 |
配属 | 宁局南段 | |||
机务运用
K21/22次列车全程由中国铁路北京局集团有限公司北京机务段使用和谐3D型电力机车担当北京西至南宁间机务运用，北京机务段/邯郸机务段/郑州机务段/长沙机务段/柳州机务段/南宁机务段七段机车乘务员分别在石家庄站/郑州站/武昌站/衡阳站/柳州站轮乘，长沙机务段机车乘务员在长沙站继乘。
运行区段 | 北京西↔南宁 |
本务机车 | 和谐3D型电力机车 |
配属 | 京局京段 |
司机更替 | 北京/邯郸/郑州/长沙/南宁司机在石家庄/郑州/武昌/衡阳/柳州轮乘，长沙换司机 |
时刻表
K21次 | 停靠站 | K22次 | ||||||
天数 | 到点 | 停车 | 开点 | 到点 | 停车 | 开点 | 天数 | |
当天 | — | 8:18 | 北京西 | 22:48 | — | 第二天 | ||
9:13 | 12' | 9:25 | 高碑店 | 21:36 | 2' | 21:38 | ||
10:03 | 7' | 10:10 | 保定 | 20:47 | 8' | 20:55 | ||
参考资料
- 1桂林：铁路提速打破发展瓶颈 圆进京始发列车梦新浪
- 2桂林北站两次改扩建 公交客运配套建设相继完善新浪
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