人物简介

生于七十年代的应宜伦，凭着这一代人独有的冷静与活力，2005年起受清华大学等机构之邀，出任多家学府客座教授，是多媒体行业协会副会长，更是中国教育部唯一认可的全职全经理从商的硕士生导师。2009年，作为在圈内摸爬滚打已经10年有余的“广告人”，应宜伦一手创办博泰集团，专门从事智能化车载信息服务系统开发和服务。6

Ken Ying 应宜伦，历经10多年洗练的广告人，创立了以3I为基础的互动整合营销理论，重新定义了全新的互动营销战役标准。

应宜伦在2009年创建了上海博泰车联网，他率先在业界提出了“车联网”概念，并用自己的企业实践、技术研发、标准制定，丰富并定义了“车联网”内涵。3

创业历程

2001-2006年，应宜伦在中国首次提出“互动整合营销”概念;6

2010年，应宜伦带领上海博泰开发inkaNet1.0，并与上海汽车合作推出全球第一台3G网络互连汽车，早于BMW2年。作为全球第一台Android智能系统互联轿车，早于Google4年;6

2010-2014年，致力引领用户体验，将车联网逐步引入大规模用户时代。期间inkaNet历经五次OTA升级，同时还开发出全新的个人机语音交互技术——iVoka。iVoka1.0作为全球第一台自然语言的车内系统，比Siri中文版早8个月。iVoka2.0作为中国第一个动态避开拥堵的导航产品，比百度、高德早1年。6

个人成就

应宜伦微博介绍中有一句话可以解释他获得的成绩和持续的激情：一个热爱汽车产品和品牌的人。他坚持好奇开放求真务实，领导着安瑞索思、博泰和擎感科技稳步前进。6

应宜伦坚信互动将改变商业模式，在其深深热爱的汽车产业中，他带领着安瑞索思洞察消费者的需求，通过互动营销、移动广告、CRM、呼叫中心等业务提升品牌力为车厂提供“品牌力”的提升;通过电子商务、汽车电话销售等方式帮助客户提升“销售力”。6

应宜伦对汽车智能化有着近乎偏执的执着，他认为“汽车作为最大也是最精密的移动终端不联网是反动的”。在带领博泰开发一系列智能化车载产品时，他秉承着“照抄西方一百年的发展历程是走不通的，互联网和移动互联网的发展最终将证明了中国人可以引领中国市场”的理念，以期带给消费者真正意义的车联网智能化生活。博泰的代表产品inkaNet 、iVoka、iVokaMINI X、iVokaL等，通过整合全天候、一键呼叫、紧急安防救缓、周边生活、社区交友等全方位服务，让汽车生活更加方便。博泰所创造的车联网模式获得了国内外诸多汽车品牌的认可，并与之形成了全方位合作关系。其中就包括以沃尔沃、DS为代表的豪华品牌，以东风标致雪铁龙为代表的合资品牌，以荣威、MG、北京汽车、奇瑞为代表的自主品牌。6

如今的博泰在应宜伦的领导下，已经成为国家高新技术企业，国家知识产权局双软认定企业，863项目组成员，重点专利战略专项试点企业。企业获3670项知识产权，核心专利300多项目7，650余项软件著作权及商标注册权6，直接参与10余项汽车信息化国家标准制定并主导制定多项行业标准。6

2017年，第四届轩辕奖评委8

2021年荣获“第五届上海市工商业领军人物”3

2023年获得“2023世界物联网大奖-年度杰出人物”荣誉4

2024年获评“上海市优秀企业家”称号5

社会活动

2021年6月10日，参加2021第十三届中国汽车蓝皮书论坛，发表主题演讲并表示，智能汽车和智能路网构建的全新产业链，决定着国家的次序、政府的竞争力、以及企业的优胜劣汰。安全、自动驾驶、出行服务、城市和路侧设备等领域，对智能汽车发展及智能城市治理价值巨大。9