天桥

天桥在铁路站场的站台间，为旅客和行人跨越股道修建的桥梁建筑物。天桥一般设置在旅客人数较多的通过式大、中车站上，或设在通路经常被通过列车、停站列车或调车车列所占用的车站上。

天桥形式有露天式和棚盖式，后者又分为敞开式和封闭式两种。天桥有木、钢、钢筋混凝土和圬工结构，一般采用钢、钢筋混凝土、预应力混凝土结构，并采用装配式构件。天桥由跨越结构、支架、斜道三部分组成。斜道又分斜梯和斜坡道两种。

天桥宽度一般不小于3.0米,斜道宽度宜与桥面同宽，如通往站台有二个斜梯时，每个斜梯的宽度也不应小于2.5米。

地道

地道铁路车站内穿越站台间轨道的地下通道，设在旅客众多、运输繁忙的车站内。有的车站除设有旅客人行地道外,还因行包、邮件数量很多,而设有行包、邮件地道。

地道有钢筋混凝土箱形框架、盖板箱涵等结构形式。地下水位高的车站采用箱形框架为宜。地道由洞身、出口通道、入口通道三部分组成。出、入口通道可采用斜梯、斜坡道或自动扶梯。为避免雨雪侵入地道，一般在出入口处设置雨棚。旅客人行地道净空不低于2.5米,行包、邮件地道不低于 3米。洞身和出入口通道的宽度同人行天桥。地道与天桥比具有行走高程小，流程短，便于疏散旅客，占用站台面积小，不影响站场内对行车信号的了望等优点。当站房和站前广场低于线路时，宜采用地道。缺点是施工、维修较困难，造价相对较高。

站台

站台车站内供旅客上、下车或装卸货物用的平台，分旅客站台和货物站台两种。

为旅客上、下车及行包、邮件装卸和搬运而设置的站台。按站台位置和线路配置的关系可分为基本站台、中间站台、分配站台。在通过式车站上，紧靠站房一侧的站台为基本站台；设于线路中间的为中间站台；在尽头式车站上，联系各中间站台的为分配站台。按站台面高出相邻线路轨顶面的高度（其高度应考虑车厢阶梯踏步高度或车厢地板面高度，以及相邻线路是否通过超限列车等条件来确定），又可分为低站台、一般站台和高站台。目前规定站台面比相邻线路轨顶面高300毫米为低站台，高500毫米为一般站台,高1100毫米为高站台。

旅客站台长度一般为400～500米；用于短途和市郊旅客列车的站台，应按停靠的列车实际长度确定，一般不短于300米；客流量较小的车站,可适当减短。站台宽度应不小于 6米。站台由站台墙和站台面组成。站台墙材料应就地取材，可采用砖、石、混凝土或钢筋混凝土等。站台面可根据客运需要采用不同标准。

供货物列车到发、中转、换装、存放货物需要而设置的站台。货物站台有普通货物站台、办理零担中转作业的站台。普通货物站台边缘顶面高出轨顶面 1.1米。办理零担中转作业的站台长度和宽度应根据作业量、取送车长度、货物中转范围、装卸作业过程和采用的装卸机械类型确定。为装卸散装货物，可结合地形修建高出轨顶面1.1米以上的站台。

雨棚

按用途可分为旅客站台雨棚、货物站台雨棚。

车站为使上、下车旅客免受日晒、雨淋而设置的雨棚,一般设置在多雨地区,以及客流量较大且一次上、下车旅客人数较多的车站。旅客站台雨棚主体结构的建筑材料有木、钢、钢筋混凝土、预应力混凝土等，棚面材料有石棉瓦、瓦垄铁、钢筋混凝土板等。雨棚外形除壳体外,一般做成“Y”形或“YY”形，这种形式既能同铁路建筑接近限界轮廓相吻合，又可降低立柱的高度。雨棚宽度一般与站台基本一致。雨棚长度一般为100～250米；在大型客运站上，应设置与站台等长的雨棚。雨棚高度，其檐口距邻靠线路轨面的高度，应符合建筑限界要求。

车站为使存放的货物不受日晒、雨雪等天气条件影响而设置的雨棚。分站台式和跨线式两种。站台式雨棚主体结构及棚面材料同旅客站台雨棚。跨线式雨棚是内部布置有装卸线的雨棚，一般设置在多雨雪和装卸作业量较大的车站。

检查坑

按用途可分为机车检查坑与车辆检查坑。

机车检查坑